M 82 AGUA, YA EN CASA

Bueno. pongo fotos de la ultima adquisición como el titulo dice es una m 82 tt 1ª serie si no me confundo.

solo decir que la moto esta entera, aunque necesita trabajo pues gripo por que tiene jodido el cigueñal,

Dioxido escribió:

el motor estaba lleno de agua mezclada con aceite

el cilindro tambien tiene un pequeño rayon

como lo veis?

el radiador esta un poco tocado.... haber si puedo hacer algo con el..

y alguna chapucilla de la epoca

al radiador le faltan las patillas para cogerlo al chasis,,, alguien puede poner unas fotos donde se pueda ver el radiador montado con sus anclajes?

y el amortiguador.....esta un poco blando? o seran mis 80kg?

y con esto por ahora vale. Decir que la moto ya esta desmontada para empezar a lijar y desmontar motor por que hay que cambiar biela rodamientos etc etc. De momento la cosa ira tranquila pues estoy liado con otros proyectos. Tranquila pero no estancada. Necesitare vuestra ayuda un saludo

un pequeño rectificado a la camisa, piston nuevo,biela rodamientos,y mucho cariño

Hola. Te comento lo que veo.
Cilindro: Es de nikasil, con lo cual no puedes rectificar. En todo caso habría que nikasilar...pero...yo creo que viendo las fotos no parece tener nada grave y puede funcionar perfectamente. No veo ninguna raya por la que se escape la compresión. Si veo un par de mordidas en la lumbrera de escape, pero no parecen graves. Problema: no se encuentran pistones para esa medida. Sí, debe ser 48´50, pero llevan unas centésimas mas que el resto de pistones Mahle, Barikit, etc para cilindros de aire. No se si Barikit mismo tiene pistones con esas centésimas mas de lo habitual o no. Quizás Juan Agüera o Mendoza sepan si se pueden conseguir pistones para ese cilindro o no. Ya te digo que uno normal de 48´50 de hierro tiene unas centésimas menos de diámetro y baila un poco dentro, haciendo ruido un poco feo. Otra solución sino consigues pistones pasa por nikasilar de nuevo a la nueva medida. Para ello debes hacerla llegar a la única empresa que lo hace en España (no se si abrieron una segunda). En ambos casos, es un procedimiento algo caro y debes mandarle el pistón que quieres poner para que ellos sepan a cuanto nikasilar.
A modo de ejemplo, tanto Efren (ganador del Cto España) como yo mismo hemos optado por rectificar y nikasilar a 49mm con pistones barikit.
Culata: se ve bastante picoteada (no pasa nada, pero es raro viendo la culata que el cilindro esté tan intacto) algo normal cuando rompen aros o jaulas de agujas. ni te preocupes en eliminar todas las rebabas. Ligera lija fina para disminuir un poco la superficie y fuera. No tiene mas importancia.
El pistón no lo tires. Mídelo con herramienta profesional junto con el cilindro -a la centésima- para saber exactamente lo que necesitas.
Cigueñal/biela: nada, eso biela nueva, con cojinetes, etc. Lo típico en estos casos. Biela buena porque se supone que con ese cilindro la moto subirá a mas de 10000rpm.
Bufanda: a una hoguera con ella para que pille calor y se descarbonice por dentro. Debe tener hollin para llenar una mina de carbón. Es una bufanda buena, posiblemente la mejor para esta moto y salvo por su descuidado aspecto, parece entera.
Radiador: toma nota de donde iban los anclajes, y llévalo a un taller antíguo de radiadores, de esos de señor mayor que pocos quedan. A ver si te lo pueden reparar y detectar fugas.
Bomba de freno y pinza: si pretendes sacar esa bomba adelante probablemente mueras en el intento...de viejo. Son una calamidad. Yo pondría cualquier otra bomba actual y dejaría por ahora la pinza. Es cuestión de probar.
Amortiguador trasero: humm, lo primero debes revisar que el vastago no esté doblado. Solían hacerlo. Mirar los silenblocks de los anclajes, etc. Viene bastante blando, pero encima el tuyo ya no tiene ni el gas que aportaba algo mas de firmeza. Puedes llevarlo a un taller especializado que te lo intente reparar, comprar uno nuevo, sustituirlo por otro de otra moto...dificil elección.

joder.. así da gusto. Bueno como decía jack el destripador vamos por partes.... El piston que tenia era un mahle a 48.5 entonces se puede afirmar que lo habían cambiado intentare conseguir uno de 48,5 y un poquito mas como me comentas si no tiraremos de uno de 48.5. La culata entonces lijándola y quitando lo mas gordo vale sin problema. Biela el final pondré una italkit con rodamientos de cigüeñal nuevos. Radiador , lo que necesito es saber como van los anclajes para poderlos soldar pues este los tiene partidos. Bomba, tan mala es esta? tengo varias, una brenbo de cr de Derbi senda 125 sm de klr 650. la de cr no tiene luz de freno la de senda si , CONSEJO. Amortiguador.la verdad desconozco si tiene gas o no el amortiguador para mis 80kg esta blando, no lo recordaba asi en mi anterior m82, sera que hace 30 años y 25kg menos , muchas gracias Jeffward por tu rápida respuesta y por tus consejos.

Consejo: instala la bomba de Derbi Senda o la de KLR, la que tenga la salida de latiguillo mas apropiada para la Cobra.
Lo del radiador no te puedo ayudar porque no tengo..jejeje. Pero supongo que revisando algún post de restauración lo verás claro.

Tiene mucho trabajo pero tienes una joyita,
Sobre lo que pones de primera serie no lo es, todo lo contrario, es de las ultimas con agua y disco.
   mi enhorabuena y al ataque con ella.

Gracias a todos. Me comenta un colega que mañana me pasa el teléfono de un sitio llamese fabrica, taller o lo que sea que si le compras el pistón y la biela te hacen el ratificado gratis.... Gratisssss que palabra más bonita