Puch Cobra TT Monjonell - Sin "Réplica"

Joselitro escribió:


Por cierto, vaya chufa las Monjonell... sonrisa*

Menos mal que alguien lo ha dicho...en la foto de mas arriba sale fea de cojones,pero fea,fea sonrisa* .

Enhorabuena Motorvila, es una moto oficial de fábrica, aunque no lo parezca pocas piezas tienen iguales a las Réplicas, el chasís es diferente, mejor construido, los amortiguadores Sachs hidrocross....etc. Por suerte, en su tiempo pude ver de cerca una de estas motos, tenían el depósito metálico y el grifo no tenía reserva, las horquillas eran de magnesio y el freno delantero no tenía nada que ver con el de las posteriores réplicas, conseguí un cilindro y culata de estas motos, el cilindro era de nicasil y funcionaba de maravilla, el único defecto era que los pistones se desgastaban rápido, la culata tambien era especial y se distinguian porque llevaban las arandelas soldadas y porque las aletas de la parte posterior tenían un rebaje para la panza del escape frigerio, los motores también se distinguian porque la palanca del cambio era diferente e iva collada tipo brida, no como las de serie que el tornillo que la sujeta se enrosca en el eje, ahora mismo no recuerdo más detalles, pero son motos muy especiales hechas a mano, un maravilla..Quien pillara una!!!!
senor*

Julio C G escribió:podria ser

En esta foto se aprecia claramente el rebaje en la parte posterior de las aletas de la culata, para dar paso al escape, los amortiguatas Sachs, la horquilla "pata negra" y el freno delantero.
senor*

Motoret escribió:

Esta es la moto en cuestión?

En esta otra foto se aprecia la palanca de cambio, que es diferente a las réplicas de serie, seguramente toda la caja de cambios esta personalizada al igual que vimos en el despieze de la Puch-Suzuki de Pep Vila???
senor*

En esta imagen ampliada de la moto oficial se ve mejor la culata con el rebaje de las aletas:

Hola Motorvila, yo creo que lo de las arandelas de la culata debe ser para facilitar el montaje-desmontaje e ir más rápido, es cierto que en la moto de Mojonell se ve mucha cinta americana cubriendo las zonas sensible y asegurando otras, tambien se ve que lleva un conjunto funda-cable de gas y del embrague de recambio pegado al original con cinta por si se rompe cambiarlo rapidamente, tienes razón con lo del piloto, a mi tampoco me gusta...
Ya nos contarás de donde has sacado los restos de esta especialísima moto, aquí en Rubí había una (curiosamente también se le pinto el chasis en rojo/deposito blanco, a ver si será la tuya...)que pertenció a Juan Ciscar y era identica a estas, el me proporciono el cilindro y la culata y tenía contacto con la fabrica y Jordi Monjonell, en su taller también llegué a ver uno de los prototipos de la futura M82, preciosa con su escape artesanal y el chasis prototipo en negro, quizás todavía tiene algo guardado por ahí o sabe donde conseguirlo,o te puede contar algo, tiene una tienda en Rubí que se llama Motos Ciscar, si la buscas en el Google encontrarás el teléfono.
Aquí dejo unas imágenes del primer proto de la futura M82, todavía conserva detalles de las TT como el caballete, la culata recortada y la horquilla y freno delantero "pata negra".Que bonita con el chasis negro y las aletas blancas!!!