Bultaco Lobito MK 6, 175 cc by Eladius

Ya me parecía a mí que algo de trampa había

Como lo prometido es deuda, ahí va el resultado del trabajito q me pegué ayer

Más cosas acabadas:

Por lo que veo Bultaco no cambió en muchos años. Las piezas difieren muy poco entre los distintos modelos.

Si, incluso los bajos de los motores son comunes entre distintas cilindradas. Esto da mucho margen para conseguir piezas.

Eladius escribió:Si, incluso los bajos de los motores son comunes entre distintas cilindradas. Esto da mucho margen para conseguir piezas.

Antes que nada, felicitarte por lo bien que te está quedando la Lobito.

En efecto, y en lo que recuerdo, Builtaco tuvo en su vida tres motores: el que conocemos, otro de 4 marchas y arranque a la derecha, de la "el montadero" y "el Bandido", que también tuvo la que corrió las 24 horas, y luego el motor "Ensanche", que creo que se llamaba o se quiso llamar, que era el que tenía la PURSANG de Tony Elías en 1979 y que se iba a empezar a producir y adaptar a otras motos en 1980 u 81 (hasta que cerró Bultaco).

Tan iguales eran los cárteres, que teniendo 17 años y una Streaker 75 de las blancas, no contento con tener un cilindro de 125, le puse un motor entero de una Frontera 250, que más o menos entró muy bien pues solamente le tuve que recortar unos centímetros de las aletas de la culata y cilindro para que entrasen en el chasis multitubular.

El resultado era espectacular, tenía una marcha menos, pero daba igual porque la rueda delantera se levantaba en todas.

En cualquier caso, espectacular me pareció en su momento, porque en los años 90, restauré una OSSA Yankee, que en los 70 era una mala bestia, y esperando la potencia desbordante que recordaba de niño, entonces las motos de 600 cc, ya daban cerca de 100CV y la OSSA pesaba algo menos, pero daba 50CV, y la verdad es que todo lo que les decía a los mecánicos que trabajaban conmigo sobre los "caballitos" y las roturas de la campana de embrague, solo resulto ser cierto lo de las roturas, la potencia y aceleración ya no impresionaba a nadie, lo demás era leyenda.

Saludos a todos

La delantera está lista, la trasera pendiente de comprobar aparaguado.

Eladius, ¿la llanta delantera es 20"?

No, es de 19

Gracias por los halagos JSM99 y muy divertida esa historia de la streaker, me trae buenos recuerdos de la juventud, precisamente esa moto (la negra) fue una de mis preferidas pero me tuve que conformar con mi humilde Puch Dakota, que dicho sea de paso, me dio infinidad de buenos momentos y satisfacciones.

La otra tapa también está ya lista

Hoy toco aparaguar la llanta trasera y darle el último centrado fino. Que conste que esto y lo que os vaya poniendo es ya en directo.

Vrooooom, vrooooomm, aguitaaaaa.

Que bonita esta quedando, venga animo que en nada esta rodando.

Algún pequeño avance

Q pintaza tiene eso.
Sigue asi....

Algún avance más:

Buen trabajo , metodico y bien hecho

Aprovechando la fiesta le di un empujón más.