FRONTERA 74/125

RayaHuelva escribió:a mi en particular me gustaba la mk11 creo que era deposito plástico estrecho,azul chasis azul y guardabarros azules escape bajo creo recordar  

Pues a mí me gusta mas la MK10       ,depósito plástico estrecho rojo,guardabarros blancos,chasis gris y escape por abajo de PURSANG     .
La que tu dices RayaHuelva, es como la de Rafafierros y lleva el escape por arriba como las Sherpas.
Aunque... también me gusta la amarilla, la última, pero solo por su motor de 6 velocidades y distribución por engranajes; ¡ como la STREAKER!
Ya puestos a montar una... la roja con el motor como el de la STREAKER      

Julio C G escribió:Muy guapa..... pero cierra bien el tapon de gasolina que caera.

eladius escribió:Va de cine todo, si acaso me da algún problemilla de inestabilidad al relenty, pero es q la tengo un poco abandonada y tendría que carburarla. En cualquier caso nada serio, merece la pena tiene un motor muy utilizable en toda la gama de rpm.

Rafaaaaaaaaaaaaaaaaa, mira esta arranca guay

eladius escribió:Lo de las fotos giradas no lo entiendo, pero te digo que yo lo hago todo desde el iPad y estoy en la versión web del foro.........???

Es que los MAC son la hostia

Carlos.M escribió:Buenas.

No se si la 250 entra dentro de tus opciones, en éste caso te recomendaría la Frontera 250 MK10 que es una Pursang mk9 actualizada y "endurizada". Deposito bajo de Pursang, botellas de suspensión con aletas de refrigeración, escape bajo six days, cilindro código 167R si es qué encuentras alguna que aún lo conserve, están muy buscados y la mayoría montados en motos de carreras, te pueden pedir por uno para rectificar desde 300 hasta 500€...

Es un modelo bastante escaso pero de vez en cuando aparece alguna.

Gracias Carlos, pero como ya has podido "ver", en los modelos grandes estoy servido y aunque la Gold Medal está todavía para hacer, en breve me pondré con ella.
Me apetece conseguir una Frontera de las "pequeñas" mas que nada para poder darle caña a un amigo ( Rafafierros) que tiene una de esa misma cilindrada y de paso poder comparar ( que ya se que no habrá color ) con alguna Cobrita que tengo por aquí.
Con relación a los cilindros-culatas 167xxx, tienes toda la razón del mundo. Cuando transformé la Metralla GTS a café racer, había conseguido un equipo Pursang mk9 con la idea de montárselo, al final llevó el suyo de origen 203; lo había puesto a la venta en 800 euros un día y al siguiente lo tenía vendido, hace unos años pero si, me lo sacaron de las manos y sin regatear nada.

Cuen#111 escribió:hola..bonita fronterita!!!!yo tengo la pursang 250 mk9,como se que lleva el cilindro bueno "167 R"?un saludo