Puch Condor II

Sergio_puch escribió:Hola amigos, en este nuevo post os enseñaré como reparé el chasis; toda esa parte baja que estaba rajada (se ve en fotos anteriores). La idea fue fabricar con tubo de 1/2', un tramo que sustituyera al tramo roto del chasis. para ello fue necesario curvarlo con un soplete ya que la pared de estos tubos es considerable. Después de encastrarlo, se punteó con electrodo y se soldó con argón. También fue necesario fabricar un trozo de cartela con chapa de 3mm para sustituir la cartela que fue doblada por la prensa hidraúlica. Espero que os gusten.

Gustarme no, es que "me se saltan las lágrimas" de ver como todavía sigue habiendo MECANICOS, de aquellos que hacíamos las cosas con nuestras manos y gobernando con maestría las máquinas y las herramientas, y no solo "cambiadores de piezas", profesión que también es muy digna, pero que no es la misma.

Bien planteado el trabajo, y mejor ejecutado, enhorabuena y no sabes la envidia que me das !!!

Impresionante, me quito el sombrero. Da gusto ver como personas acompañadas de buena herramienta, trabajan con sus manos. La reparación-restauración es un arte, y tú lo tienes.

Un saludo.

Muchas gracias por vuestros elogios!!! tengo muchas mas fotos por subir. Pronto la siguiente entrega.....EL MOTOR!!!

muy buen trabajome quito el sombreo ante ti y creo q tu eres capaz de arreglar un chasis q tengo de puch condor jeje haber si te pasas por mi post y me comentas algo porfa jejeje y felicidades y enorabuena por ese talento q tienes

En este post os enseñaré el trabajo que tuve que hacerle al carburador. Resulta que pedí por internet a la pagina alemana stein dinse un carburador dellorto SHA 15-15; muy bonito, por cierto, pero no entraba en la tobera de admisión. Por tanto se tuvo que cilindrar interiormente el casquillo de ajuste. Además, para que el flujo de gases sea mejor, la tobera la barrené con una broca de 16mm. Vean por favor....

Hola a todos de nuevo. Retomo el tema de la restauración de mi condor II del '86. La moto lleva un año restaurada pero por pereza no he subido las fotos del proceso de restauración.

En este capítulo os presento la restauración del motor.

El motor original de la moto (transfers pequeños) lo reservé, y me decidí a restaurar un motor de ultima generación de Motovespa con encendido electronico, al que coloqué un cilindro de 65cc y un carburador dellorto SHA15. El motor iba muy bien pero subia poco de revoluciones. Finalmente y tras 4 meses de uso en los que restauré el motor original de la moto, cambié de motor. El de motovespa lo vendí y el que usa la moto es el original con su cilindro de 49 rectificado a 38.6mm, carburador de 15mm y encendido electrónico. Aquí os dejo unas fotos del motor de motovespa.....precioso por cierto!!!




Siempre que abro un motor, en la medida de lo posible lijo los planos de junta. Para ello empleo una baldosa perfectamente plana con un pliego de lija de grano 180. Aplico un par de pasadas al plano de junta y queda perfecto.



Antes....

Después...

Hola amigos del foro. Ahora os mostraré fotos del montaje y del resultado final de la moto.

eres un maquina si señor.me quito el sombrero yo tambien.enhorabuena. que gran trabajo

Felicidades por la moto y por el trabajo bien bien hecho. Impresionante.
Que hiciste al eje basculante?

buenisimo el trabajo realizado ,que bonita a quedado ,que la disfrutes mucho

Te esta quedando genial, un trabajo estupendo, me encanta.

Un saludo y a ver si le podemos poner ruido a la restauracion.

Muy buen post, con muchas fotos que es lo que mola.

Madre como estaba el chasis...

Suele pasar, a veces las motos por fuera están de estética bien pero luego... encierran ñapas y chapuzas por doquier...

Lo del caballete doblado podría haberse originado por sentarse encima de la moto con él puesto. Y sobre todo por sentarse dos personas. Mala práctica.

Impresionante el trabajo que has hecho. Una curiosidad que tengo: ¿que te ha motivado para restaurar este modelo en concreto? ¿moto de tu juventud? ¿de algún familiar?.....

Hola a todos!!! muchas gracias por vuestras respuestas y felicitaciones. En primer lugar responder a JEFWARD, y comentarle que en el basculante compré un par de silentblocks de la casa metalcaucho (fabrican recambio de coche) la media interior y exterior (12mm y 26mm) la daba bien pero el ancho no coincidía con el separador. Por tanto le mecanicé un separador nuevo a la vez que unos topes para introducir los silentblocks con una varilla roscada. Quedó perfecto....





Este es el separador que tuve que fabricar:




Por otro lado, decirle a FRIGERIO que lo que me llevó a restaurar una condor fue que desde hace muchos años....años 97-99, los cuales empezaban a gustarme las motos, todos mis amigos de mi pueblo donde vivía (Pilas) heredaron las motos de sus abuelos, y que casualidad que eran puch minicross, super, cascahuevos...Aquí empezó mi pasión por las PUCH. En el año 2005 le suplicaba a uno del pueblo que me vendiera una condor MD, que a saber como estaba la moto de documentación, y no me la quería vender. De todos los modelos de Puch era el que mas me gustaba, la condor, pero la elegí de la 2ª serie por que MD me parecía muy moderna, por tanto el año pasado en el mes de Enero me lié la manta a la cabeza y bajé a Sevilla a por este ejemplar, después de 5 meses de trabajo miren como quedó.

Hoy debo daros la noticia también que acabo de adquirir una COBRA TT 1ª serie (1980)....perfecta. Cuando la reciba os pasaré fotos.

Un saludo.

Pues yo debo felicitarte de nuevo por lo ingenioso del eje de basculante, realmente sorprendente.
Me has dado algunas ideas futuras.
Y luego felicitarte de nuevo por esa Cobra. Viendo las manos que tienes, es para estar tranquilo.

Hola buenas ,
Soy nuevo en este foro .Decirte que de mecanica muy poco. Tengo una puch condor II de mi juventud y tras 30 años en un trastero me he propuesto restaurarla, pero poco a poco Primero quiero ver si arranca y como responde. He desmontado la rueda delantera para cambiar la camara y ahora al montarla y apretar la tuerca se me queda frenada , cuando mas aprieto mas frenada se queda. Que estoy haciendo mal al montatla de nuevo . se que viendola de frente el casquillo del eje mas largo va a la derecha y la arandela del eje , donde va? a la izquierda supongo . que estoy haciendo mal ? puedes mandarme alguna foto para ver la posicion de las arandelas y casquillo? porque me pasa eso ?
Por fa , echame una mano

Hola buenas dias ne llamo Víctor y soy de Córdoba,
Le escribo porque veo que tiene la misma moto qje yo.

Compré una puch condor 2 totalmente despiezada, ya tengo todo pintado y listo para montar pero el tio al que se la compré no tiene clasificado ningún tornillo, conozco la posicion de los tornillos basicos como por ejemplo el eje de la rueda, plato etc, pero de plasticos, caja de filtro y demás, desconozco la posición. Si alguien me puede ayudar...
Y respecto al tema de la direccion, alguien tiene algunas fotillos de todas las piezas que necesito para montarlo? Esque deconozco las piezas y la posicion en sí, un saludo.